Podílíme se na dekarbonizaci nejsilnější české značky ŠKODA Auto

13. 8. 2024

Příprava a realizace fotovoltaických projektů v rámci rozsáhlých areálů předních českých průmyslových společností přináší řadu unikátních výzev a komplexních procesů. V tomto článku se podíváme na případ realizace FVE v prostorách dvou areálů ŠKODA Auto a.s.

Realizace zakázky FVE pro ŠKO-ENERGO a.s. na objektech ŠKODA Auto a.s. v pozici dodavatele pro ČEZ ESCO, a.s.

Základní technické informace:

Celkem 693,72 kWp rozdělených do 2 areálů.
Celkem na 5 střechách, 5 střídačových hnízd a 4 AC rozvaděče.
Technologie SolarEdge s optimizéry 2:1.
1692 ks panelů - 410W HiKu6 Mini Black Frame mono.
Konstrukce K2 D-Dome 6 Xpress – orientace východ-západ.

7 faktů o projektu:

FVE je rozdělena do 2 areálů, do 2 katastrálních území, bylo potřeba získat 2 stavební povolení, tzn. 2 samostatné podrobné dokumentace, 2x stanoviska od dotčených orgánů atd.
FVE není pouze na jedné střeše, ale je rozdělena do 4 samostatných celků, což vyžaduje 4 kusy nových AC rozvaděčů a 4x vyvedení výkonu do stávajících rozvaděčů. Bylo potřeba nastavit synchronizaci vypnutí areálů tak, aby vše proběhlo v jeden čas i s úpravou vysokého napětí, kde se mění měřící trafa a připojuje signalizace odpojovačů transformátorů.
V reWATT jsme pro klienta připravili kompletní dokumentaci a žádosti se všemi podklady na stavební úřady a získali stavební povolení od první žádosti o stanovisko u dotčených orgánů ve lhůtě 2, respektive 2,5 měsíců. Motivací bylo stihnout vše do začátku platnosti nového stavebního zákona – tedy do 30. 6. 2024, což se povedlo.
Jde o významně náročného investora, kdy se do projektu promítlo dlouhé kolo schvalování od projektových dokumentací ve stupních pro stavební povolení a prováděcí dokumentaci, až po další věci, jako např. volba typů žlabů, jistících a spínacích prvků, atp.
Práce probíhají v kontextu nadstandardního BOZP v areálu Škoda auto v Mladé Boleslavi - složitý dovoz a vývoz materiálů, schvalování vstupů a vjezdů, koordinaci BOZP.
Na většině střech se nám podařilo vyřešit ochranu proti blesku oddálenou jímací soustavou (hromosvod není spojený s konstrukcí a panely), tj. oddálení panelů, konstrukce, rozvaděčů, žlabů dle vypočtené dostatečné vzdálenosti, která je v rámci střechy různá.
Součástí realizace je náročné AC z jedné ze střech. Od střídačů k rozvaděči bylo nutné tahat kabelovým kolektorem (tunelem) 7 ks kabelů AYY o průřezu 240 mm2 a délce 100 m.

Podílíme se na dekarbonizaci nejsilnější české značky ŠKODA Auto

Základní technické informace:

7 faktů o projektu:

Další novinky: